倒计时已经开启,“国四”农机研发,进入冲刺期

第419期 2018-11-23 来源:​大田传媒|农机360网 作者:刘文华
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农机排放标准从国二升级国三时,农机行业极为关注。我国将在2020年实施非道路“国四”排放标准。农机整机配上“国四”发动机之后,需要几个作业季的磨合与改进,而现在已经是2018年底,时间倒推,留给农机整机企业磨合、试验的时间已经不多了,“国四”机稳定性研发的倒计时已经开启。

不久之前,《非道路移动柴油机械排气烟度限值及测量方法》(GB 36886-2018)正式发布,并将于2018年12月1日起实施。这个标准的发布,从一定程度上,加速了农机“国四”排放标准的进程。据了解,很多农机整机生产企业已经开始布局“国四”农机的研发、磨合与改进,以应对即将开始的农机排放新时代。

资料图

其实,农机排放标准的升级,并不只是整机企业单方的任务,是需要整机企业与配套发动机企业相互协作的。近期,在参加排放标准升级相关的讨论会时,笔者就听到云内动力技术中心副主任张宁说到:“时间已经很紧张了,整机企业要把扭矩、体积尺寸等相关的需求,尽量早一点提出来,我们可以根据需求去调试,尽量去满足大家提出的需求。”从这位技术人员的话中,笔者先是感受到他对产品和技术的自信,不愧是大企业的风范,再者又感受到时间的紧迫和重要。

众所周知,并不是所有发动机生产企业,都有非道路“国四”标准发动机的研发实力。据了解,一些低端的发动机,技术含量并不是很高,是容易被模仿复制的,所以,一些发动机小型生产企业,为了节省成本而减少技术研发投入,再通过不开具相关票据等方法,压低销售价格,与合规的发动机企业抢市场。当排放标准升级到“国四”时,就需要专业技术人员做研发了,那些缺少研发能力的小型企业将很难生存下来。

因此,农机整机企业在选配“国四”发动机时,一定要仔细甄别,不能一味关注发动机产品的价格,最为重要的首先是尾气排放达标,然后才是价格。如果因为价格原因选配了性能不稳定的发动机,尾气排放时而达标、时而不达标,一旦在后期环保部门抽查时被查出,很有可能就是灭顶之灾。

在参加几个发动机品牌的活动后,笔者并没有推荐哪个发动机品牌的意思,只是想提醒一下农机整机企业,在选配发动机时,一定要仔细仔细再仔细,慎重慎重再慎重,一定要考察发动机企业的生产实力、技术实力、人才实力等综合因素。尤为需要注意的是,相关票据的合规性。毕竟,国家的各项管理制度都在完善中,只有合规,企业才能走得长远。

另据了解,在非道路“国四”排放标准的实施时间上,已经定在2020年。但是,相关的技术标准、实施路线等方面的具体执行方法,还没有相应的正式标准下发。根据非道路排放标准“国二”升级“国三”时的经验看,尽管“国三”大限定在2020年,但是也不排除向后延续半年时间的可能性。

对于农机整机企业来讲,“国三”大限的时间已经确定,时间是否延迟就不是关注的重点了。最为重要的是加快“国四”农机整机的研发、磨合、试验,并且尽快提高“国四”农机的稳定性和可靠性,确保在环保部门抽查时达标。同时还要吸取升级“国三”时的经验,在发动机温度及相关零配件的选用上,更是要投入一定的研发力度。

结束

农机排放标准升级到“国四”,不仅仅是排放标准的升级,更是农机整体性能的提升。在物联网时代已经开启的背景下,卫星定位、无人驾驶等功能加载到农业装备上,在中国已经不是天方夜谭。农机生产企业,不仅要跟上政策的指引,还要跟上时代的发展,才能走得更长远!

文章关键词: 非道路 排放标准
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作者介绍

刘文华

农机行业的服务者。2008年9月起至今在农机360网担任编辑。

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