如“马太效应”和“长尾效应”并存；如销量跌跌不休，生产企业的数量不减反增；又比如居然有七八种技术路线之争，行业陷入前所未有的技术分歧……那么这一切变化背后有什么样的逻辑？
一、销量跌跌不休，企业数量持续增加
根据农机流通协会在2024年第二届金融峰会上公布的数据，2024年前三季度国内拖拉机行业销量为25.45万台，同比减少12%。
根据数据推算，2024年全年拖拉机销量预计为27万台，同比下滑12%～15%，这一结果较市场预期稍显乐观。
张华光老师指出，今年农机行业存在‘温差’现象：大企业与小企业同处一域，感受却大相径庭。大企业如沐春风，小企业则倍感寒意，这恰是企业实力的真实写照。
从下图可以看出来，拖拉机行业走势如同一条巨大的“蠕虫”。2008年前是蓄势期，2009年—2019年是发力前行期，2020—2022年明显是受到什么外力的作用出现“弓起”，而2023年开始又进入“蠕动”期。
是的，笔者认为，目前国内拖拉机行业的发展态势犹如一条缓缓前行的“蠕虫”，“蠕动”一词虽形象，但或可替换为“缓步前行”，以更贴切地表达行业发展的渐进性，今后若干年，会有结构性的机会，但是行业整体销量会在正负15%上下浮动，“L”型是新常态，“L”下面的是“”而不是“一”，行业变化本就应遵循‘波浪式前进，螺旋式上升’的客观规律，‘狂风巨浪’难以持久，而‘平稳发展’才是存量市场应有的常态。
我们再看看企业数量变化。2000年，国内只有40多家拖拉机工厂，基本上是一个省一两个，呈“分布式”结构，这是计划经济小而全的产物；2004年补贴政策开始后，6年时间拖拉机企业数量增加到80家，2015年超过100家，在这个时段上，产业集群基本形成，以山东潍坊、河南洛阳和浙江宁波三个产业集群为主。
产业集群具备协同性和低成本，在产业集群内部的企业进入门槛低，经营成本低，存活率高，所以2015年之后三大产业集群内部拖拉机数量激增，2019年超过200家，并持续维持4年，2023年跌回200以内，2024年又重新进入200+家，且是历史第三高。
221个品牌，背后至少有215家工厂，这个数字令人意外，但考虑到拖拉机产业的广泛分布和品牌多样性，这一数据似乎并不夸张。
这着实令人费解——2013年拖拉机行业便告别了增长期，此后持续低迷，即已错失最佳投资时机，然而2024年却仍有近20个新品牌涌现，10多个老品牌也重新崭露头角，个中缘由究竟何在？
二、“马太效应”和“长尾效应”并存的二元悖论
放眼全球，拖拉机行业如中国这般复杂多变者鲜见，一边是头部大品牌屹立不倒，强者恒强；一边是尾部小品牌、杂牌丛生，犹如参天大树与小灌木丛共生，此景与达尔文进化论相悖。
从下图可看出15年时间国内拖拉机行业竞争格局变化。2010年拖拉机企业数量超过100台，市场的“长尾效应”开始发挥作用，单个小品牌只有几百台，甚至几十台的销量，但是100多家加起就是一个头部企业的销量，所以市场集中度迅速降低。
2019年，CR5的市场份额仅为36%，这导致几个头部拖拉机品牌深陷巨亏泥潭，现金流严重匮乏，继而引发内部高层动荡，乃至被迫出让公司股份的连锁反应。
2020年疫情影响之下拖拉机企业的竞争维度转向供应链竞争，大企业凭借自身实力更获优势，加之补贴政策的合理调整，“K值”等严格标准的推行以及国三排放标准向国四的升级，使得拖拉机行业的准入门槛显著提升，大企业因此获得了更为明显的竞争优势，市场份额由小企业自留地流向大企业高标准农田，“马太效应”发威了。
但经济是复杂的，从来没有一帆风顺，加上有补贴政策的变量，2024年拖拉机行业又出现了新情况，企业数量本应该减少，但在2024年不减反增。
我们再用具体的数字来看看拖拉机行业的“马太效应”和“长尾效应”是如何并存的。
如下图所示，2024年1-11月全行业销售了25.6万台大中型拖拉机，其中销量1万-5万台的共有5家企业，企业数占比2%，销量占比38%；销量3000台—10000台的生产企业有6家，企业占比3%，销量占比13.6%，合计51.6%；也就是说5%的企业占有全行业50%的市场份额，充分说明拖拉机行业具备“马太效应”的特征。
50台以下销量的企业有84家，其中有4家销量1台，9家销量2台，7家销量3台，3家销量4台，4家销量5台……；50—100台销量的企业有30家，100—300台有35家，300—500台有20家，500—1000台销量的有17家，明显地看出来，国产拖拉机行业中，“长尾效应”特征显著。
从国产农机品牌的成本控制水平来看，笔者认为，当销量超过300台时，企业便有望获得盈利；而对于小企业而言，销量超过500台则可能产生规模效应。
三、“马太效应”“长尾效应”并存不悖的原因是什么？
“事出反常必有妖”，那么造成国内拖拉机行业这种二无悖论存在的原因是什么呢？
1、 新补贴政策的刺激
要分两个层面来分析：100家基数、200+家变化。
100家基数。2011年开始国内拖拉机行业生产企业的数量和品牌数量再也没有少于100家，支撑100家企业生存的基础是农机购置补贴政策。
农机购置补贴政策有“普惠制”和“等额补贴”两大特征，决定了拖拉机企业数量不会少。
“普惠制”就是申请补贴资格的门槛低，只要有产品就可以通过鉴定和取得补贴资格，大小企业一视同仁，对厂房、设备、加工能力等硬件没有严格要求，要不要生产拖拉机，不是取决于资源而是意愿。
“等额补贴”，针对不同的品牌，同一马力段或同一种技术路线，不管你本身配置有多高，价格有多贵，都享受同等的补贴额。
如200马力动力换挡拖拉机，凯斯纽荷兰售价120万，国产一线品牌50万-75万，国产三线品牌25万-35万，但都享受72200元的补贴。
这种无差别的补贴，明显的有利于小品牌，因为补贴之后小品牌的性价比更高，所以补贴政策为小品牌创造了一种宽松的生存环境，这个政策可保国内拖拉机行业100家基数。
进一步观察市场变化，我们发现，大品牌凭借其品质和品牌优势，长期稳固地占据高端市场，满足高端需求；而小品牌则依靠性价比优势，在低端市场占据一席之地。至于那些既无品牌优势又无性价比优势的品牌，则往往选择退出或不敢涉足，这正是当前国内拖拉机行业维持约100家企业基数的原因之一。然而，一些外部因素的变化可能会打破现有的竞争结构。
补贴政策的变化2024年又出现了200+家。2024-2026新三年补贴政策整体看是拖拉机行业的利好，支持动力换挡、智控拖拉机、履带式拖拉机、丘陵山地特种拖拉机。
新三年补贴政策对动力换挡拖拉机比传统拖拉机的补贴额明显增加。如根据农业农村部农业机械化总站发布的《2024—2026年全国通用类农业机械中央财政资金最高补贴额一览表(公示稿)》，200马力动力换挡机型的最高补贴额比传统机械换挡机型提高了33600元，而动力换挡智控拖拉机的最高补贴额比传统机械换挡拖拉机提高了36100元。
“重赏之下必有勇夫”，新三年补贴政策一出台，长期蛰伏的企业开始从冬眠中苏醒，已经倒闭的死灰复燃，打退堂鼓的重新打起精神，徘徊观望的跑步上车，于是乎2024年拖拉机企业数量重新进入200+家。
2、 需求结构、用户结构变化拉动
需求数量变化和质量变化都能吸引更多的企业进入，但两者稍有不同。数量增加会吸引大量的中小企业进入，而质量的变化会吸引有实力的企业进入。
中国农机的需求结构变化肇始于种植规模和经营主体变化，此为主变量，其他的都是从变量。
截至2022年，国内土地流转总面积5.76亿亩，流转率36.73%；2022年建成了10亿高标准农田，2030年计划建成15亿亩高标准农田。
随着土地条件的改善，更多有实力的经营主体进入农业领域。近期中铁十四局东营种小麦引发了行业内外广泛热议，据农机流通协会数据，目前组织化用户占比67%，也就是说国内农机进入组织化用户时代。
组织化用户显然是高质量用户，表现在一次购买量大，需要全程全套全面的农机，且对高价值的农机有刚性需求，这些优质客户带来的是国产农机需求的升级和凭空创造的增量，这种市场对大资本、大玩家有致命的诱惑，大量的中字号、国字号、上市公司跑步向田。
近几年徐工、柳工、临工、江华机械、博鼎重工等进入拖拉机行业，就是需求结构变化吸引有实力的企业。
简而言之，国内农业种植规模化水平提高了，用户需求升级了，拖拉机行业更具投资价值，更多有实力的企业加入。
3、 新技术带来无穷想象空间，企业面向未来跑步向田
光看现状，农机行业显然并不“性感”，资本长时间都不看好农机，在整个装备制造业，农机一直是被资本忽视的一类题材。
但是随着汽车、工程机械智能化、无人化赛道开始拥挤，科技型企业和资本开始关注智能化农机，他们打算用科技把农机重新做一遍，在“纳投名状”时企业“理所当然”地选择了拖拉机，因为拖拉机是最大的农机品类，全球一年有近2500亿的产值，光中国就有500亿元，先捞大鱼这是资本的原始冲动。
如中科原动力、超星智能、广西玉柴、上柴动力等，这些企业或直接涉足主机制造，或隐匿于产业链中，但均对智能拖拉机的前景持乐观态度。然而，智能化拖拉机的市场并非易得，进入时机过早或过晚均可能遭遇挑战，如丰疆智能便因起步过早而成为了先烈。
4、 战略性的需要
仍然坚守在拖拉机行业的企业，以及近几年新进入的企业，什么时间进入并不重要，作为战略级业务，任何时间都不算早，也不算晚，只是看企业战略需要。
在全球范围内，动力类企业普遍将拖拉机作为其核心业务，即便在大型企业中，联合收获机可能不是主要业务或相对较弱，但拖拉机业务必须强大。拖拉机作为农业机械化的核心，其重要性体现在全球市场的需求增长和技术进步上。例如，全球拖拉机市场预计在2030年将达到656亿美元的市场规模，且大马力拖拉机的占比迅速提升，成为行业发展趋势。因此，拖拉机业务的强弱直接关系到农机企业的市场地位和竞争力。
随着农业现代化的推进，农用拖拉机需求增长，众多企业如黑龙江德沃、星光农机、巨明、铁建重工、钵施然、星莱和、金大丰、沃得农机等，纷纷进入拖拉机市场，以实现业务多元化和补强业务短板。
显然，这些企业普遍具备较强的实力，底蕴深厚，志向远大，不会因短期得失而动摇。加之其传统优势业务的支撑，他们将迅速构建起强大的影响力，既抢占小品牌的市场份额，也挑战大品牌的地位，从而实现“腾笼换鸟”的效应。
拖拉机行业一直在洗牌，但是截止今天，仍然是“小国三千，诸侯八百”竞争格局，且诡异的是“马太效应”和“长尾效应”并存，预计这一过程将持续良久，且随着混动、纯电等新能源拖拉机时代的降临，必将有更多农机新势力涌入，届时拖拉机行业真正的洗牌才会开始。
